Corredor Metropolitano ampliará acesso a transporte coletivo na região do Novo Ângulo

A retomada das obras do Corredor Metropolitano Noroeste Vereador Biléo Soares, em Hortolândia, é uma boa notícia para quem utiliza transporte público na região. Após a conclusão da obra, o transporte de passageiros será impactado positivamente. A implantação de pista exclusiva para ônibus, ligando Americana, Santa Barbara d’Oeste, Sumaré, Hortolândia e Campinas; a construção de Estações de Transferência; bem como a integração dos veículos de transporte coletivo urbano e intermunicipal possibilitarão que os passageiros façam integração entre as linhas. Isso garantirá economia ao usuário de ônibus, agilidade no transporte de passageiros e qualidade na prestação do serviço de transporte público.

Já a utilização da Ponte da Integração construída pela Prefeitura entre o Jardim Santa Rita de Cássia e o Jardim Novo Ângulo, para ligar as regiões Leste e Oeste, como parte do traçado do Corredor, ampliará o acesso dos moradores da região do Jardim Novo Ângulo, Nova América e Parque Perón ao transporte coletivo.

Um diferencial do traçado do Corredor no município é a sua localização na área urbana. “A população tem fácil acesso, de qualquer região da cidade, à avenida Olívio Franceschini. Tanto de ônibus quanto de carro é fácil chegar até a avenida, que está no centro geográfico do município”, enfatizou o secretário de Obras, Ronaldo Alves dos Reis.

“Outro ponto a ser levado em conta é que, com a viabilização da Ponte da Integração será possível atender à demanda da população da região do Jardim Novo Ângulo, Nova América e Perón por mais ônibus”, destacou Reis.

Ponte da Integração

A ponte, que foi concluída pela Prefeitura em 2014, é uma obra de contrapartida da Administração Municipal para que a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) alterasse o traçado original do Corredor, que anteriormente passaria pela avenida da Emancipação. Com a utilização da estrutura, os veículos que seguem pelo Corredor, vindos de outros municípios, não vão confrontar com o tráfego urbano na avenida da Emancipação.

Da ponte, o traçado prossegue pela rua Antônio Costa dos Santos, no Jardim Nova América, até o entroncamento com a Rodovia Jornalista Francisco Aguirre de Proença (SP-101), na altura do Jardim Nossa Senhora de Fátima. Neste ponto, a concessionária Rodovias do Tietê, responsável pela Rodovia SP-101, implantará um dispositivo de acesso à Rodovia, na altura do km 5, próximo ao Jardim Nossa Senhora de Fátima. O trevo de acesso terá direcionamento de tráfego tanto para Campinas quanto para Monte Mor.

“O primeiro traçado previa a utilização da avenida da Emancipação para acesso à SP-101. No entanto, um traçado mais linear é o ideal para manter o trânsito numa mesma média de velocidade. Nossos técnicos fizeram um projeto que contemplava um trajeto pela rua Antônio Costa dos Santos, no Jardim Nova América. Para isso, seria necessário construir uma ponte, que é a Ponte da Integração”, explicou o secretário de Obras, Ronaldo Alves dos Reis. O traçado foi aprovado pela EMTU, com a condição de que a Prefeitura construísse a ponte, que foi concluída em 2014.

Bilhetagem integrada

Atualmente, em Hortolândia, é possível fazer a integração entre as linhas urbanas e intermunicipais que passam pelo Terminal Metropolitano, localizado no Jardim Amanda. Os passageiros que desembarcam no Terminal permanecem no local, de onde podem embarcar nos demais veículos que acessam a estrutura, sem custo adicional. Já para utilizar um ônibus que não entra no Terminal, o passageiro deve se dirigir ao ponto de ônibus mais próximo e pagar nova tarifa.

No entanto, como explica o gerente do Departamento de Mobilidade Urbana, Sidney Fraga Alves, com um sistema de bilhetagem único para veículos urbanos e intermunicipais, os passageiros poderão fazer esta integração em qualquer Estação de Transferência ou ponto de ônibus, não só em Hortolândia, mas em toda a região. “Em Hortolândia, por exemplo, o passageiro pode embarcar no ônibus urbano em um bairro, descer em outro bairro e pegar o ônibus intermunicipal. Pelo sistema de bilhetagem integrada, será cobrada apenas a diferença entre as tarifas”, exemplificou Alves.

Além da possibilidade de integração, a implantação do corredor expresso facilitará o tráfego de ônibus pelas avenidas por onde passará o traçado do Corredor Metropolitano. Na avenida Olívio Franceschini, por exemplo, que hoje funciona com faixa preferencial para ônibus, a exclusividade evitará que outros veículos de passeio interfiram no fluxo dos ônibus.

Obras remanescentes

As obras remanescentes do Corredor metropolitano, de responsabilidade da EMTU reiniciaram na segunda quinzena de fevereiro, após pedido direto do prefeito Antonio Meira ao governador Geraldo Alckmim, para agilização dos trabalhos. Conforme o projeto, haverá intervenções em um trecho de 4,7 quilômetros. Está prevista a extensão da avenida Olívio Franceschini, nos sentidos Sumaré e Campinas; construção de um Terminal Metropolitano no Jardim Rosolen; construção de duas Estações de Transferência de Passageiros no Parque dos Pinheiros e Parque Perón. Serão investidos R$ 79.850.296,32 nestas intervenções. A previsão é que o trabalho seja finalizado em 18 meses.

“A retomada das obras era muito esperada pela população porque vai concretizar o projeto de integração viária que beneficiará, além do município, toda a região. A interligação entre as cidades facilitará o acesso rodoviário e o transporte de passageiros por meio de ônibus. Especificamente para Hortolândia, a implantação do Corredor viabiliza a utilização da ponte que, mais do que um corredor expresso de ônibus, será o marco de integração da cidade, unido as regiões Leste e Oeste”, destacou Meira.

O primeiro trecho que recebe intervenções é o canteiro central da avenida Olívio Franceschini, onde está em construção uma Estação de Transferência de Passageiros, entre as quadras da rua Eucaliptos e rua das Palmeiras. Quem trafega pelo trecho deve ficar atento ao estreitamento de pista à esquerda, em ambos os sentidos, onde está montado o canteiro de obras.

Os ônibus que fazem embarque e desembarque nos pontos de parada localizados no canteiro central vão circular pela faixa do meio e farão paradas nos trechos de recuo à esquerda, próximos da obra. Após a conclusão do Corredor, a faixa da esquerda, hoje preferencial, se tornará exclusiva para ônibus.

MOBILIDADE URBANA

As obras de mobilidade urbana e sistema viário são prioridades do governo Meira. Com a reestruturação do sistema viário, o governo municipal quer garantir trânsito mais eficiente e seguro, capaz de atender as necessidades da cidade pelos próximos 30 anos. Para isso, são abertas novas ruas e avenidas, pontes e viadutos são construídos, além dos investimentos realizados na recuperação de trechos, com recapeamento, pavimentação e sinalização de diversas vias. Assim, motoristas encontram ruas com tráfego ágil e eficiente, além de os pedestres terem mais segurança.