Av. que ligará Ponte Estaiada ao Jd. Novo Ângulo será asfaltada em breve

A obra do Corredor Metropolitano Noroeste, realizada em Hortolândia pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) e acompanhada pela Prefeitura, recebe, nesta semana, base para asfalto no trecho que segue a partir da Ponte Estaiada, em direção ao Jardim Novo Ângulo. O próximo passo será a pavimentação do trecho. A obra do traçado do Corredor seguirá, ainda, até a SP-101. O serviço em andamento, que prioriza o acesso e pavimentação da Ponte, colocará em operação a estrutura construída pela Administração Municipal, unindo as regiões Leste (Jd. Novo Ângulo) e Oeste (Jd. Amanda) da cidade. No futuro, quando todo o traçado estiver concluído, a Ponte Estaiada fará parte do corredor expresso de ônibus, que seguirá desde Americana até Campinas.

Além da implantação da base do pavimento, o Estado realiza a construção de guias e sarjetas no mesmo trecho, e mantém uma outra frente de trabalho, alguns metros adiante. “O novo viário que fica logo após a Ponte Estaiada recebe guias, sarjetas e a base que antecede o asfalto. Já alguns metros adiante, estão em implantação tubos de drenagem e, em breve, também terá a base. Isso agiliza a obra”, explicou o engenheiro de campo da empresa responsável pela obra, Guilherme Braga de Oliveira.

Conforme explica o engenheiro, a pavimentação será o próximo passo. “Normalmente, fazemos este serviço em distâncias mais longas. Por isso, vamos realizar a base neste traçado que vai até o Jd. Novo Ângulo para, então, asfaltar desde a Ponte Estaiada”, destacou Oliveira. Outra ação em andamento é a montagem de estruturas metálicas, que servirão como cobertura para duas Estações de Transferência de Passageiros. Em seguida, a EMTU fará a implantação do Corredor pelo traçado que segue da avenida Antônio da Costa Santos, no Jd. Nova América, passando pelo Parque Peron, até a SP-101.

O Estado investe R$ 58,2 milhões nas obras em Hortolândia, que incluem a interligação da avenida Olívio Franceschini com a ponte; o viário da ponte até a SP-101, com duas alças de acesso do Corredor à rodovia, nos sentidos Monte Mor e Campinas; duas estações de transferência nos bairros Peron e Rosolen; cinco estações de embarque e desembarque; além de um CCO (Centro de Controle Operacional), na avenida Olívio Franceschini; e de um viaduto na SP-101, na altura do Jardim Rosolen. Posteriormente, a Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) fará um dispositivo de acesso na SP-101, unido definitivamente o Corredor à rodovia.

Ponte Estaiada

O projeto para construção da ponte teve início em 2011, na gestão anterior do prefeito Angelo Perugini. A estrutura tem 700 metros de extensão, 16,9 metros de largura e 75 metros de altura. Além de ser cartão postal do município, a Ponte Estaiada também evitará que o trânsito regional, que seguirá pelo Corredor Metropolitano, entre em conflito com o tráfego local, desafogando a avenida da Emancipação. Isso porque o projeto inicial do Corredor Metropolitano previa que a partir da avenida Olívio Franceschini, o trajeto regional seguisse pela avenida da Emancipação até a SP-101.