Começa obra de asfalto na Ponte Estaiada
Estrutura construída pela Prefeitura recebe primeira camada de pavimento; obra é realizada pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos)
A Ponte da Esperança (Estaiada), estrutura construída pela Prefeitura de Hortolândia para integrar as regiões Leste (Novo Ângulo) e Oeste (Jd. Amanda) da cidade, começou a ser asfaltada, nesta quarta-feira (03/04). O serviço de pavimentação faz parte da obra de implantação do Corredor Metropolitano Noroeste “Vereador Biléo Soares”, uma ação da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos). A pavimentação da ponte começou pelo acesso no Jd. Santa Rita de Cássia. A previsão é que o serviço leve algumas semanas para ser concluído, já que a aplicação do asfalto sobre a ponte é uma obra complexa. A obra do Corredor Metropolitano viabilizará o tráfego de veículos pela Ponte Estaiada.
A intervenção desta quarta-feira incluiu a aplicação de uma espécie de cola sobre a base da ponte, desde a metade da estrutura até a extremidade no jd. Santa Rita de Cássia. O mesmo serviço deve acontecer sentido Jd. Novo Ângulo. O material aplicado tem como objetivo corrigir falhas, como buracos e depressões, alinhando o piso para as próximas etapas de cobertura. Várias camadas de cola e material de base serão aplicados, uma tarefa complexa, realizada manualmente. O objetivo é que o pavimento tenha a mesma altura em todos os pontos da estrutura, além de reforçar a base para o tráfego intenso de veículos.
A obra do Corredor Metropolitano e a liberação da Ponte da Esperança para o tráfego de veículos são obras que fazem parte do PIC (Programa de Incentivo ao Crescimento), programa que prevê mais de 100 intervenções e serviços que promoverão o desenvolvimento urbano, ambiental, social e humano para que Hortolândia cresça com planejamento e sustentabilidade nos próximos 30 anos.
Além desta obra, a Prefeitura acompanha o andamento dos trabalhos da EMTU na cabeceira que fica no acesso pelo Jd. Novo Ângulo, onde o terreno é escavado para construção de uma laje de transição, nome dado à estrutura de concreto que une o sistema viário construído no bairro até a base da ponte. A EMTU realiza, ainda, a pavimentação de trechos da Avenida Antônio da Costa Santos, que seguirá do Jd. Nova América pelo Parque Perón, sentido Rodovia Jornalista Francisco Aguirre de Proença (SP-101).
A partir do Parque Peron, o traçado do Corredor Metropolitano segue pelo bairro Chácaras Nova Boa Vista, até o km 5 da SP-101, onde a concessionária Rodovias do Tietê implanta um dispositivo de acesso ao corredor expresso e à Ponte da Esperança. Quando todas as etapas estiverem prontas, o Corredor Metropolitano proporcionará a ligação viária de Americana até Campinas.
O Estado investe R$ 58,2 milhões nas obras em Hortolândia, que incluem a interligação da avenida Olívio Franceschini com a ponte; o viário da ponte até a SP-101, com duas alças de acesso do Corredor à rodovia, nos sentidos Monte Mor e Campinas; duas estações de transferência nos bairros Peron e Rosolen; cinco estações de embarque e desembarque; além de um CCO (Centro de Controle Operacional), na avenida Olívio Franceschini; e de um viaduto na SP-101, na altura do Jardim Rosolen.
