Prefeitura perfura alicerce para cabeceira da Ponte Estaiada
Quando entrar em operação, passagem será o principal eixo de integração viária de Hortolândia
A Prefeitura de Hortolândia iniciou, nesta semana, a perfuração das estacas do alicerce que sustentará a cabeceira da Ponte Estaiada. Com apoio de maquinário, são abertos buracos no solo, que recebem concreto e reforçam a estrutura que será construída. A obra possibilitará o acesso de veículos à ponte, pelo Jd. Santa Rita de Cássia. Para isso, o local receberá uma rampa de concreto, de cerca de 84 metros, desde a rua José João da Silva, no Jd. Santa Rita de Cássia, até o início da ponte. O serviço está orçado em R$ 2.875.116,33 e deve ser executado em seis meses. De acordo com a Secretaria de Obras, além da rampa de acesso, a estrutura terá, nas laterais, ciclovia e calçamento para travessia de pedestres.
Este é o serviço que cabe à Prefeitura entre as ações necessárias para colocar a Ponte Estaiada para funcionar. As obras viárias a partir da outra extremidade da ponte, no Jd. Novo Ângulo, é responsabilidade do Governo do Estado, uma vez que a estrutura fará parte do traçado do Corredor Metropolitano Noroeste “Vereador Biléo Soares”.
O projeto para construção da ponte teve início em 2011, na gestão anterior do prefeito Angelo Perugini. “Estamos retomando as obras da ponte estaiada com muito planejamento para colocá-la para funcionar o mais rápido possível. Esse é o nosso compromisso com a população que pede que a ponte entre em operação logo”, disse Perugini, em setembro, quando a Prefeitura finalizou a licitação para escolha da empresa que realiza a obra.
A Ponte Estaiada tem 700 metros de extensão, 16,9 metros de largura e 75 metros de altura. A estrutura está localizada entre o Jardim Santa Rita de Cássia e o Jardim Novo Ângulo. Quando puder ser utilizada, vai integrar as regiões Leste (Novo Ângulo) e Oeste (Jd. Amanda) da cidade. Além de ser cartão postal do município, a Ponte Estaiada também evitará que o trânsito regional que seguirá pelo Corredor Metropolitano entre em conflito com o tráfego local, desafogando a avenida da Emancipação. Isso porque o projeto inicial do Corredor Metropolitano previa que a partir da avenida Olívio Franceschini, o trajeto regional seguisse pela avenida da Emancipação até a SP-101, via importante para a fluidez do tráfego local.
Corredor Metropolitano
A obra de continuidade do Corredor Metropolitano Noroeste Vereador Biléo Soares é uma ação de responsabilidade da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), que inclui a construção do acesso pela outra extremidade da ponte, na Avenida Projetada, localizada no Jardim Nova América, na região do Jardim Novo Ângulo, entre outras intervenções viárias necessárias para ligar a ponte até a SP-101, por meio da via expressa de ônibus. A licitação foi lançada em agosto e a previsão do Estado é de que as obras comecem em 120 dias.
O projeto do Corredor Metropolitano prevê obras em um trecho de 4,8 quilômetros que liga Hortolândia, Sumaré e Campinas. No perímetro de Hortolândia, o serviço compreende obras a partir da Ponte Estaiada, passando pelo Jardim Nova América, até chegar à rodovia SP-101, na entrada do Jardim Boa Vista, próximo ao presídio, onde será implantado o novo trevo de acesso à cidade, no quilômetro cinco da rodovia. Também estão previstas duas alças de acesso à rodovia SP-101 sobre a ferrovia, além de duas estações de transferência, uma no Jd. Rosolen e outra no Parque Peron.
