Ponte estaiada será principal eixo de integração de Hortolândia
Passagem ligará as regiões Leste e Oeste da cidade, integrará o corredor metropolitano de ônibus e facilitará o acesso para a Rodovia SP-101
A ponte estaiada em construção pela Prefeitura de Hortolândia será o principal eixo de integração geográfica do município quando entrar em operação. Com mais de 600 metros de extensão, a passagem interligará as regiões Leste e Oeste, integrará o corredor metropolitano de ônibus e facilitará o acesso dos motoristas à Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença, a SP-101.
Quem afirma, é o secretário municipal de Planejamento Urbano, Ronaldo Alves dos Reis, ao observar que a estrutura viária é a principal obra do pacote previsto para a reestruturação do sistema viário de Hortolândia, em realização pelo prefeito Angelo Perugini, que inclui outras cinco pontes.
“Essa via estrutural é necessária diante do desenvolvimento de Hortolândia. Somada à alça de acesso definitiva perto da empresa EMS, a ser implantada pelo Estado, e as obras viárias que integrarão a ponte estaiada ao corredor metropolitano de ônibus, ela será a conexão dos dois extremos de Hortolândia: as regiões do Amanda a do Novo Ângulo, do Terminal Metropolitano até o presídio, garantindo mais fluidez e rapidez ao trânsito”, observa o secretário.
A ponte estaiada é uma das obras previstas no Plano Diretor de Sistema Viário, em implantação pela Prefeitura. O projeto, elaborado com a participação da comunidade, prevê pontes, viadutos, avenidas marginais, rotatórias e ciclovias que vão integrar a cidade e facilitar o ir e vir das pessoas pelos próximos 20 anos.
Entre as obras previstas, adianta Reis, estão a duplicação da ponte que liga o Jardim Sumarezinho ao bairro Santa Emília (obras em andamento) e a construção do viaduto sobre a linha férrea que ligará a região da Vila Real ao Centro, além de garantir mais segurança a motoristas e pedestres que hoje cruzam a ferrovia para atravessar de uma região para outra.
Para construir a Ponte Estaiada, a Prefeitura investe cerca de R$ 64 milhões. A previsão da Administração é de que obra seja concluída até o final do ano que vem. A passagem terá 600 metros de extensão e 16,9 metros de largura, com duas pistas e duas faixas para circulação de veículos em cada via.
O projeto prevê faixas para passagem de pedestres e ciclovia. No entorno da interligação, a Prefeitura realizará obras necessárias para adaptação do sistema viário a exemplo de asfalto, abertura de novas ruas e paisagismo.
Operários trabalham na instalação dos tubulões (estrutura utilizada na fundação de rodovias para suportar cargas elevadas) que darão sustentação ao vão central da ponte, uma área de 181,2 metros de extensão, onde serão instalados os estais (conjuntos de cabo de aço).
De acordo com Sebastião Roberto Ronquim, engenheiro civil da Paulitec Construções Ltda, empresa contratada pela Prefeitura para realizar a obra, o apoio do vão central da ponte (com 181,2 metros de extensão), terá dois blocos, com cinco tubulões cada. Da estrutura nascerá o imponente mastro com 74 metros de altura, onde estarão conectados 16 pares de estais.
TRAJETO DE BELEZA E FUNCIONALIDADE
O eixo de integração tem início na rua João José da Silva, no Jardim Santa Rita de Cássia, continuação da avenida Olívio Franceschini, e faz interligação com a avenida Projetada, extensão da Avenida Antonio da Costa Santos, no Jardim Nova América, depois segue até o acesso ao quilômetro cinco da rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença, a SP-101.
O projeto da ponte estaiada é financiado pelo banco venezuelano CAF (Cooperação Andina de Fomento), que emprestou para a Prefeitura US$ 22,1 milhões. A operação financeira tem o aval do governo federal, avalista da Administração.
Mais que a beleza da obra, o prefeito Angelo Perugini valoriza o planejamento urbano futurista que adequa o sistema viário da cidade para suportar o crescimento de Hortolândia para os próximos 30 anos.
“A ponte estaiada vai integrar a cidade de Leste a Oeste. Isso significa unir o município pelo sistema viário desde a região do Amanda até o Novo Ângulo. Otimizará o escoamento da produção industrial ao facilitar o acesso das empresas à Rodovia SP-101, que faz ligação com as rodovias Anhanguera e Bandeirantes, e desafogará o trânsito da avenida da Emancipação”, observa o prefeito Angelo Perugini.
O prefeito completa que a ponte estaiada passará sobre as represas de contenção de enchente, em construção pela Prefeitura e o governo federal, às margens do Ribeirão Jacuba, na região do Carmem Cristina, um complexo de cultura e lazer que transformará a paisagem local. “A região onde está localizada a ponte estaiada e as represas será referência em Hortolândia, um cartão postal da nova cidade que construímos com o apoio da população”, completa Perugini.
